上官文斌

编辑:喧哗网互动百科 时间:2020-07-07 23:08:39
编辑 锁定
上官文斌,工学博士,华南理工大学机械与汽车工程学院副院长、教授、博士生导师。华南理工大学 “兴华人才” 团队车辆工程学科-汽车系统匹配技术研究团队学术带头人。中国振动工程学会会刊《振动工程学报》、《振动与冲击》编委(两刊物均为EI光盘收录刊源), International Journal of Vehicle Design(SCI收录刊源) 客座主编(Guest Editor,Vol2009,49(4)),中国汽车标准化委员会车辆动力学分委会 委员。
中文名
上官文斌
国    籍
中国
出生地
湖北荆门
性    别
学    历
博士
学    科
工学

上官文斌人物履历

编辑

上官文斌教育背景

1981.9~1985.7 于湖北汽车工业学院 汽车工程系 汽车专业学习,获工学学士学位。
1985.9~1988.6 于吉林工业大学(现吉林大学)数学力学系 计算力学专业学习,获工学硕士学位。
1999.9~2003.7 于清华大学 汽车工程系 车辆工程专业学习,获工学博士学位。

上官文斌工作简历

1988.7~1994.12 于东风汽车公司技术中心工作.
期间主要从事:悬架、转向系统和发动机悬置系统的设计与分析;CAE/CAD方面的工作。
1995.1~1999.7 于沈阳航空工业学院 (现沈阳航天航空大学) 汽车教研室任教.
期间主要从事本科生《汽车理论》、《汽车设计》、《汽车优化设计》、《有限元》及研究生《弹性力学及有限元》课程的教学工作,和相关的科研工作。
2003.8~至今 于华南理工大学机械与汽车学院工作.
目前主讲本科生《汽车设计》和研究生《车辆系统动力学》、《车辆结构模态分析》等课程。

上官文斌学术方向

编辑
汽车振动、噪声分析与控制;汽车设计理论与方法
主要应用领域
(1)汽车振动、噪声(Noise, Vibration and Harshness)分析与控制。
重点在以下几个方面:
(a) 汽车动力总成悬置系统、商用汽车驾驶室悬置系统振动控制与隔振分析和与整车匹配设计;动力总成液阻悬置、半主动悬置的设计与开发;
(b) 发动机前端附件驱动系统振动与噪声控制;
(c) 汽车排气系统的振动控制;
(d) 汽车底盘系统(副车架系统、悬架系统等)的隔振与振动控制研究;
(e) 传动系统的振动控制,等等。
(2)汽车悬架与转向系统的设计与分析
悬架与转向系统的运动学与动力学分析及与整车的匹配设计;汽车悬架控制臂结构与强度优化;空气弹簧悬架。
(3)发动机热管理系统设计与开发
发动机冷却风扇及其驱动系统;风扇与散热系统的匹配。

上官文斌科研课题

编辑

上官文斌基金课题

(1) 国家自然科学基金 (项目号:50575073):填充橡胶材料结构与流体耦合系统动态设计方法的研究
[应用基础理论研究:流体-复杂结构耦合系统的动力学分析与设计方法。
应用对象:汽车动力总成悬置(橡胶悬置和液阻悬置)、空气弹簧悬架、液压助力转向系统等的设计方法].
(2) 国家自然科学基金 (项目号:50975091):单根多楔带附件驱动系统动态设计方法的研究;
[应用基础理论研究:离散系统-连续系统耦合系统动力学分析与设计方法。
应用对象:发动机前端附件驱动系统动态设计方法].
(3) 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金 (项目号:KF2006-03):橡胶结构与流体耦合汽车零部件系统动态设计方法的研究;
(4) 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金 (项目号:KF10162):发动机前端附件驱动系统动态特性设计方法的研究

上官文斌部分横向课题

(1) 汽车动力总成液阻悬置和悬置系统隔振设计技术研究及其应用
(合作单位:宁波拓普声学振动技术有限公司,宁波拓普减震系统有限公司).
(2) 发动机曲轴扭转振动控制及曲轴扭转减振器优化设计
(合作单位:宁波拓普声学振动技术有限公司,宁波拓普制动系统有限公司).
(3) 汽车悬架控制臂的形状优化设计及在汽车悬架系统的匹配设计
(合作单位:宁波拓普制动系统有限公司).
(4) 汽车冷却风扇设计计算与开发技术研究
(合作单位:宁波雪龙集团有限公司).
(5) 振动噪声试验数据自动化处理软件系统开发
(合作单位:上海泛亚汽车技术中心有限公司).
(6) 商用汽车动力总成悬置系统的设计与匹配研究
(合作单位:东风汽车有限公司 商用车技术中心).

上官文斌获奖情况

编辑
2010年度中国汽车工业科技进步奖励二等奖
获奖名称:汽车动力总成悬置系统与悬置设计理论、开发技术及工程应用
项目完成人:徐驰1,上官文斌2,蒋开洪1,张平3,扬大成4等

上官文斌主要论文

编辑
近10年来,共发表论文80余篇,代表性的论文如下:
在国际刊物上发表、且被SCI收录的论文
[1] Wen-Bin Shangguan, Zhen-Hua Lu. Modeling of a Hydraulic Engine Mount with Fluid Structure Interaction Finite Element Analysis. Journal of Sound and Vibration 2004, 275(1/2) 193-221. (SCI光盘、EI光盘收录)
[2] Wen-Bin Shangguan and Zhen-Hua Lu. Experimental study and simulation of a hydraulic engine mount with fully coupled fluid structure interaction finite element analysis model, Computers & Structures 2004, 82 (22) 1751-1771. (SCI光盘、EI光盘收录)
[3] Wen-Bin Shangguan, Zhichao Hou. Strategies and calculation methods for automotive powertrain motion control under quasi-static loads. Proc. I Mech E, Part D: Journal of Automobile Engineering 2006, 220 (8): 1131-1138. (SCI光盘、EI光盘收录)
[4] Wen-Bin Shangguan, Y. Zhao. Dynamic analysis and design calculation methods for powertrain mounting systems. International Journal of Automotive Technology.2007, 8(6):731-744. (SCI、EI光盘收录)
[5] Wen-Bin Shangguan, Jie Wu. Modelling of dynamic performances for Hydraulic Engine Mounts using fractional derivative and optimisation of Powertrain Mounting Systems. Intnational Journal Vehicle Design, 2008, 47 (1/2/3/4), 215-233. (SCI、EI光盘收录)
[6] Wen-Bin Shangguan, Xiao-Yong Pan. Multi-mode and rubber-damped Torsional Vibration Absorbers for engine crankshaft systems ,International Journal of Vehicle Design, 2008,47 (1/2/3/4):176-188. (SCI、EI光盘收录)
[7] Wen-Bin Shangguan. Engine mounts and powertrain mounting systems:a review. International Journal of Vehicle Design, 2009,49(4): 237-258. (SCI、EI光盘收录)
[8] Yun-Qin Zhang, Wen-Bin Shangguan (通讯作者). A novel approach for lower frequency performance design of hydraulic engine mounts. Computers & Structures 2006, 84(7/8): 572-584 (SCI、EI光盘收录)
[9] Jie Wu and Wen-Bin Shangguan(通讯作者). Dynamic Optimization for Vibration Systems Including Hydraulic Engine Mounts, Journal of Vibration and Control, 2010, 16(11): 1577–1590.(SCI光盘、EI光盘收录)
[10] Jie Wu ,W.-B. Shangguan (通讯作者). Robust optimization design method for powertrain mounting systems based on six sigma quality control criteria. International Journal of Automotive Technology, 2010, 11(5): 651−658. (SCI、EI光盘收录)
在国内核心刊物上发表、且被EI光盘收录的论文
[1] 上官文斌,贺良勇,田子龙,黄兴,徐驰. 汽车动力总成质心与惯性参数测试实验台的开发. 振动工程学报,2010,23(2):119-125. (EI光盘收录)
[2] 上官文斌,王红云, 张智. 多楔带传动系统振动建模及带段横向振动控制的研究. 振动工程学报,2009,22(3):205-255.(EI光盘收录)
[3] 上官文斌,吴杰. 含液阻悬置振动系统的时域响应计算与优化方法. 机械工程学报,2008,44(9):106-112. (EI光盘收录
[4] 上官文斌,吕振华. 汽车动力总成液阻悬置液-固耦合非线性动力学仿真. 机械工程学报2004,40 (8):80-86 (EI光盘收录)
[5] 上官文斌,宋志顺,张云清,蒋开洪,徐驰. 多惯性通道型液阻悬置动态特性的实测与计算分析. 振动工程学报 2005,18 (3):318-323 (EI光盘收录)
[6] 上官文斌. 液阻型橡胶隔振器惯性通道阻尼特性的实验与计算分析. 振动工程学报 2006, 19 (3): 376-381. (EI光盘收录)(EI光盘收录)
[7] 上官文斌, 黄天平,徐驰,顾彦. 汽车动力总成悬置系统振动控制设计计算方法研究.振动工程学报, 2007, 20(6): 577-583. (EI光盘收录)
[8] 上官文斌,徐驰. 汽车悬架控制臂液压衬套动态特性实测与计算分析.振动与冲击 2007,26(9):7-10 (EI光盘收录)
[9 上官文斌,王江涛,王小莉.橡胶V带式无级变速器性能的测试与试验研究.振动测试与诊断,2009,29(2):127-132.(EI光盘收录)
[10] 潘孝勇,上官文斌,柴国钟,黄志.橡胶隔振器动态特性计算方法的研究.振动工程学报,2009,22(4):345-351.(EI光盘收录)
在国内核心刊物上发表的论文
[1] 上官文斌,蒋翠翠,潘孝勇. 汽车悬架控制臂的拓扑优化与性能计算. 汽车工程,2008,30(8): 709-712.
[2] 上官文斌,王江涛. 全地形越野车前双横臂独立悬架与转向系统的设计分析. 汽车工程,2008,30(4):345-348.
[3] 上官文斌,牛立志,黄兴. 发动机曲轴多级橡胶阻尼式扭转减振器的设计. 汽车工程, 2007, 29(11): 991-994.
[4] 上官文斌,徐弛,黄振磊,李歧,李涛. 汽车动力总成悬置系统位移控制设计计算方法. 汽车工程 2006, 28(8): 738-742.
[5]上官文斌,王益有,吴敏,刘敦绿. 基于无量纲性能曲线的发动机冷却风扇设计方法,汽车工程,2010,32(5):455-458.
词条标签:
行业人物 校长 教师 人物